广告
近期虽说美盘大豆期价回调后成本端支撑减弱，加之油厂压榨量增多后豆粕供应数量增加，不过气温逐渐下降后豆粕需求有所好转，加之中秋等节假日的来临，养殖利润较好养殖场(户)补栏意愿良好，下游饲料养殖企业需求备货数量增多，但国内部分地区新冠疫情病例增多，豆粕的运输受到影响，这将支撑豆粕价格。
01、主要油厂豆粕产量有所增加
近期国内大豆到港数量略微有所增加，数据显示截止9月4日全国主要油厂进口大豆商业库存 575 万吨，比前一周增加 12 万吨;而前期的限电限产解除及部分油厂检修完毕，加之压榨利润有所好转后油厂开机率较高，压榨的大豆数量亦增加。据国家粮油信息中心相关数据显示，截止9月4日当周国内主要油厂大豆压榨量196万吨，已经较2021年同期增加23万吨，较近三年同期均值增加10万吨，而压榨大豆数量增加后豆粕供应亦随之增加，保守估计当周压榨产生的豆粕数量在150万吨左右。
02、饲料养殖企业备货需求增量
虽说油厂压榨大豆水平较高后豆粕产量增加，但近期随着气温的下降，学生开学后食堂统一采购备货需求增加，特别是中秋节等的到来肉禽蛋等的市场需求增多，后期养殖端需求旺季将逐渐开启。生猪及家禽养殖利润良好更是刺激养殖户的养殖热情，虽然饲料价格出现上涨但是生猪及家禽养殖利润较好仍然能刺激部分养殖户增加补栏意愿，届时对饲料的需求有所增加。而中秋节前饲料企业及养殖场的提前备货使得豆粕成交数量良好，这也导致豆粕库存仍出现略微下降的水平。
03、豆粕库存已经连续第七周下降
因看好后市及养殖旺季需求刺激，下游饲料养殖企业及贸易商备货需求增加，增加的豆粕产量未能满足提货需求。据国家粮油信息中心相关数据显示截止9月5日国内主要油厂豆粕库存 66 万吨，较8月同期减少 24 万吨，比2021年同期减少 29 万吨，比过去三年同期均值减少 32 万吨，并继续上周同期下降 2 万吨，已经是连续第七周下降，并处于近年同期偏低的水平。这样的背景下偏低的豆粕供应但旺盛的提货需求将支撑豆粕价格。
04、疫情防控将影响当地豆粕运输
近日随着疫情的扩散，从最初的海南到西藏到青海，目前东北、川渝、华北、西北、华东及西北等多地均有疫情的发生，这些疫情风险将影响交通运输，严重的高风险地区如成都可能会导致封禁，使豆粕运输的车辆不能及时联通油厂到养殖场及饲料厂的豆粕。特别是川渝地区，之前限电限产已经导致豆粕供不应求，而昨日的地震灾害以及近期的疫情多地爆发更是交通运输受限，而当地不仅是我国肉类消费需求较多的地区，还是生猪养殖大省，这些因素影响下豆粕有望攀升至国内价格高点。
虽然国内供不应求加之疫情影响交通运输后到货迟滞将能够支撑豆粕价格，但因美豆即将收割后天气炒作接近尾声，大豆产量将逐渐明朗，加之南美的巴西大豆即将开始播种，增加3%-6%的播种面积将为大豆丰产提供条件，虽然最终的产量可能还会受天气等的因素影响，但短期再起影响下美豆期价将受到抑制，成本端的支撑减弱，这将限制豆粕近期的上涨幅度。
最新发布
