5天小长假今天就要收尾了，然而，假期过后，我们马上就要面对一个现实：5月6日零时起，高速恢复收费，对于跑运输的朋友来说，这真的是一个“悲伤”的消息！
“免收”告一段落
2月份，新冠肺炎疫情给社会生活造成了很大的影响，考虑到收费可能会拉低应急物资运输的速度，加之出于恐慌心理，很多司机不愿意继续跑运输，权衡之下，国家决定执行阶段性“免收”政策，基本上保证了疫情期间生产生活物资的正常运输流通。
但，执行这样的政策也有一些负面影响，因为高速免费，所以导致很多平常不走高速的车子也涌上了高速，带来了比较大的承载压力，毕竟高速的承载能力是有限的。
那么问题来了，恢复收费会给养猪业带来哪些影响呢？
生猪运输成本肯定是跟着增加的，注意，这里主要指的是拉去屠宰的肥猪。
虽然恢复收费，但是也会“继续落实法定免费通行政策”。
符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。
那么“鲜活农产品”包括哪些项目呢？
在2019年9月份之前，“鲜活农产品”是不包括生猪及相关产品的，但是受非洲猪瘟影响，有些地区生猪去产能化非常严重，为保障猪肉供应及促进全国生猪恢复生产，2019年9月，交通运输部联合农业农村部印发了《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》。
《通知》指出，从2019年9月1日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策。同时，在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。
也就是说，恢复收费后，整车合法运输的仔猪以及冷鲜猪肉，是可以继续享受免收高速费的政策的，而商品肥猪运输，并没有这样的“福利”。
拉猪过路费，成本压力不小
要知道，南方的高价一直对北方猪贩子有强大的吸引力，目前猪价已经连跌10周，东北三省更是率先跌至15块以下，南方则平均要高出1、2块/斤以上，这样的价差还是吸引来了不少北方的猪源。
上周“北猪南进”给南方地区市场带来的“冷效应”，就十分之明显，居高不下的两广地区，也在消费萎靡+北方猪源涌入的双重影响之下，应声跌到了17块以下。
恢复收费后，过路费可是一笔不小的支出，结合当下行情来看，生猪长途运输交易是否值当？还是会让不少人去冷静思考一番。
据了解，从东北去往广东的拉猪车，一公里最高开出了14元的价格，即从沈阳拉一车猪到广州，费用要接近4万元，平摊下来一头猪运费接近300元，这买卖，在当下显然是不太划不来。
所以大胆猜测，高速恢复收费之后，“北猪南进”现象可能会有所缓和，利好南方猪价。
无论如何，高速恢复收费对生产生活来说都是一个大的变化，饲料等各种养猪生产物资的运输成本也会因此有所增加，大家还是得提前做好一个心理准备。
不过，往乐观方向来想，这也意味着我国新冠肺炎疫情防控取得了比较好的成效，社会生活秩序都在慢慢恢复了，相比起水深火热的欧美，我们应该庆幸猪业没有因为疫情受到太大的损失，总归来说，赚少一点，也总比血本无亏强太多。
